过去六天，霍尔木兹海峡的航运战争险保费大幅下滑，折射出美伊停火协议落地后地缘风险溢价的快速收缩。
6月25日，英国《金融时报》报道，据保险经纪商透露，船舶船体战争险保费在计入折扣后，已从约船舶价值的5%降至2%，六天内跌幅逾半，单艘船舶的保险成本由此减少数十万美元。这一变化直接源于上周美国与伊朗签署的停火协议。贸易情报机构Kpler数据显示，自6月18日以来，已有至少172艘船只通过该海峡，航运信心明显回升。
据知情人士透露，SpaceX可能会在IPO中寻求“超过1.75万亿美元”的估值。按照发稿时的市场情况推算，这意味着SpaceX能够力压Meta和沙特阿美，在全球市值排行榜中位列第7。
保费骤降对航运业和大宗商品市场均具有实质意义。此前，部分超大型油轮每周保险成本高达数百万美元，高企的风险溢价令大量船只滞留波斯湾数月之久。随着保费回落，航运成本压力有所缓解，相关航线的贸易流通正在逐步恢复正常。不过，经纪商指出，覆盖石油、粮食等大宗商品的战争货物险保费自协议签署以来基本持平，尚未跟随船体险同步下行。
保费腰斩，船只重返海峡霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输通道之一，连接阿拉伯半岛与伊朗。
在美伊停火协议签署之前，伊朗袭击威胁持续高悬，保险公司对过境船只报出的保费一路飙升，最高时较战前水平上涨约20倍，部分大型油轮每周保险支出达数百万美元，致使大量船只选择滞留波斯湾，不敢贸然过境。
停火协议落地后，市场情绪迅速转向。保险经纪商Marsh的Marcus Baker表示："现在船只都在正常交易，保险供给充裕。"船体战争险保费已从约5%降至2%（含折扣），单艘船舶节省的保险成本达数十万美元量级。
配资佬专业配资报道指出，市场信心的回升不仅体现在保费数字上，船只的实际行为同样印证了这一趋势。在停火协议签署前的数周内，大多数过境船只为规避被锁定攻击的风险，选择关闭AIS应答器——即通常用于显示船舶位置的信号系统。而如今，越来越多的船只在过境时重新开启了AIS，公开显示其位置信息。
集装箱航运巨头MSC此前曾有多艘船只遭到伊朗袭击，其中两艘被扣押为人质。即便如此，该公司仍于6月20日派遣集装箱船MSC Qingdao开启应答器过境霍尔木兹海峡，这一举动被市场视为航运信心恢复的标志性信号。
与船体战争险的大幅下滑不同，覆盖石油、粮食等大宗商品的战争货物险保费自协议签署以来基本维持平稳，尚未出现同步回落。
报道称，这一分化表明，保险市场对地缘局势的判断仍存在结构性分歧——船体险市场对停火协议的反应更为敏感和迅速，而货物险市场则持更为保守的观望态度。
另外，据报道，尽管整体形势趋于缓和，航运公司在决策过程中依然保持谨慎。
一家航运公司负责人表示，任何过境决定都需要经过三个层面的评估：由专业咨询机构完成的风险评估、保险覆盖情况，以及与船舶租船方达成的协议。"你需要这三个层面共同给出类似绿灯的信号，才能做出决定。"
保险经纪商WTW的James Reason也表示：
"只要美伊协议持续且不出现意外，保费将继续改善。但各方仍保持谨慎，霍尔木兹海峡部分过境航道仍有水雷存在的报告。"
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