2026年5月6日，最高人民法院正式发布《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》（法释〔2026〕9号），该司法解释将于6月30日在全国范围内统一施行 。这份共12条的新规，如同给所有交通参与者划定了清晰的"责任红线"，从借车、搭车、开门到保险理赔，每一个与出行相关的场景都有了明确的法律界定。对于广大车主、驾驶人、乘客而言，这不是一份简单的法律文件，而是关系到每个人钱包与权益的"出行指南"，再像以前那样开车坐车"大大咧咧"，很可能要吃大亏。
一、新规出台背景：回应民生痛点，划定责任边界
随着我国机动车保有量突破4亿辆，交通事故损害赔偿纠纷已成为民事审判中最常见的案件类型之一。实践中，借车出事故车主是否担责、"开门杀"责任如何划分、免费搭车出意外能否减赔等问题，长期困扰着司法实践与普通民众。
最高法民一庭负责人在发布会上表示，此次司法解释的出台，旨在正确审理道路交通事故损害赔偿案件，统一裁判尺度，保护各方当事人合法权益，促进道路交通安全。新规针对司法实践中的难点问题，从责任主体、责任认定、赔偿计算、程序规定等方面作出了明确规定，既强化了对受害人的保护，也合理分配了风险，为社会生活提供了清晰的行为指引。
值得注意的是，该司法解释已于2025年12月23日由最高人民法院审判委员会第1963次会议通过，经过近5个月的准备期后正式公布，将于6月30日起施行，为社会各界留出了充足的适应与准备时间。
二、借车有风险？无过错车主终获"免责金牌"
"车与老婆概不外借"，这句在车主圈流传甚广的调侃，背后藏着无数车主的担忧。以往，借车给朋友出了事故，即便车主没有任何过错，也可能面临连带赔偿责任。如今，新规给无过错车主吃下了"定心丸"。
1. 无过错车主彻底免责，责任由使用人全额承担
《解释（二）》第一条明确规定："因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成他人损害，对于该机动车一方责任，被侵权人一并请求机动车使用人与机动车所有人、管理人承担的，由机动车使用人承担侵权人应承担的全部责任；所有人、管理人对损害的发生有过错的，在其过错范围内与机动车使用人共同承担赔偿责任。"
这意味着，只要车主没有过错，借车出事故后，所有赔偿责任都由实际使用人承担，车主无需再为他人的过错"买单"。这一规定，彻底改变了以往实践中"车主连带责任"的模糊认定，让责任划分更加清晰。
2. 车主过错情形明确，这三种情况仍需担责
新规同时明确了车主需要承担责任的具体过错情形，主要包括：
- 明知或应知借车人没有驾驶资格，或驾驶资格被吊销、暂扣
- 明知或应知车辆存在影响安全行驶的故障，且未及时修复
- 明知或应知借车人因饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车
此外，车主未依法投保交强险，或未按规定对车辆进行年检，也可能被认定为有过错，需要承担相应责任 。
3. 赔偿总额"封顶"，避免多重赔付
新规特别强调，所有人、管理人与使用人实际支付的赔偿费用总和，不应超出被侵权人应受偿的损失数额 。这一规定，既保护了受害人的合法权益，也避免了车主与使用人之间因责任划分不清导致的重复赔偿问题。
三、"开门杀"悲剧频发？司乘共担责任，保险不再"踢皮球"
停车开门引发的交通事故，俗称"开门杀"，已成为城市道路的"隐形杀手"。以往，这类事故的责任认定和保险理赔常常引发争议，乘客和司机互相推诿，保险公司也可能以"不属于保险责任范围"为由拒赔。
配资炒股1. 乘客责任纳入"机动车一方责任"，保险必须赔付
《解释（二）》第二条第一款明确规定："被侵权人主张乘车人责任属于该机动车一方责任，并请求保险公司在交强险责任限额范围内以及按照商业三者险合同的约定赔偿的，人民法院应予支持。"
这一规定，首次从司法解释层面明确了"开门杀"中乘客责任属于机动车一方责任，保险公司不能再以"乘客责任不属于保险责任"为由拒绝理赔，为受害人获得及时赔偿提供了法律保障。
2. 保险赔偿不足部分，司乘依法共担责任
新规同时规定，保险赔偿后仍不足的部分，由乘车人、驾驶人依法承担赔偿责任 。这意味着，"开门杀"事故中，司机和乘客都有责任，具体责任比例将根据双方过错程度确定。
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通常情况下，司机负有提醒乘客注意观察的义务，乘客则负有谨慎开门的直接责任。如果司机未提醒乘客，或允许乘客从左侧车门下车，司机可能需要承担主要责任；如果乘客未观察后方情况贸然开门，乘客则可能承担主要责任。
3. "荷式开门法"成标配，安全意识需升级
新规实施后，"开门杀"的责任划分更加清晰，也提醒广大司机和乘客：安全开门，人人有责。建议大家养成"荷式开门法"的习惯——即用离车门最远的那只手开门，这样上半身会自然转动，能够更好地观察后方来车情况，有效避免"开门杀"事故的发生。
四、免费搭车好心办坏事？新规明确可减赔，鼓励善意互助
"好意同乘"，也就是我们常说的免费搭车，在日常生活中十分常见。但以往，一旦发生交通事故造成搭乘人损害，车主往往要承担全额赔偿责任，这让很多人"好心没好报"，不敢再轻易搭载他人。
1. 非营运机动车无偿搭载，无故意或重大过失可减赔
《解释（二）》第三条规定："非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，对于该机动车一方责任，被侵权人起诉机动车使用人承担，机动车使用人主张减轻自身赔偿责任的，人民法院应予支持。"
这一规定，首次以司法解释的形式明确了"好意同乘"的减责规则，既保护了搭乘人的合法权益，也体现了对善意互助行为的鼓励，避免了"好人难做"的困境。
2. 减责有前提，故意或重大过失不免责
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需要注意的是，减责规则仅适用于非营运机动车和无偿搭乘的情形，且机动车使用人没有故意或重大过失。如果车主是从事营运活动（如网约车、顺风车收费），或存在酒驾、毒驾、超速、逆行等故意或重大过失行为，仍需承担全额赔偿责任 。
3. 搭车需谨慎，安全协议可避险
新规实施后，建议车主在搭载他人时，可适当提醒搭乘人注意安全；搭乘人也应理解车主的善意，不要提出危险驾驶等不合理要求。对于经常搭载他人的车主，可考虑签订简单的安全协议，明确双方权利义务，避免后续纠纷。
五、保险理赔与伤残赔偿细化：堵住漏洞，保障更有力
除了责任划分，新规还对保险理赔和伤残赔偿金计算等实践中争议较大的问题作出了明确规定，让赔偿标准更加清晰，理赔流程更加顺畅。
1. 非机动车商业三者险理赔有章可循
随着电动自行车等非机动车数量的激增，非机动车交通事故赔偿纠纷也日益增多。新规第十一条明确规定："当事人以侵权人为被告提起非机动车交通事故责任纠纷诉讼，同时将承保非机动车商业三者险的保险人列为被告并请求其承担赔偿责任的，人民法院应当合并审理。"
这一规定，首次将非机动车商业三者险纳入了合并审理的范围，与机动车交通事故赔偿规则保持一致，为受害人提供了更加全面的保障。
2. 伤残赔偿金计算标准明确，城乡差异逐步消除
新规对伤残赔偿金的计算标准作出了进一步细化，明确了按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入标准计算，实现了城乡居民"同命同价"的司法实践。同时，新规还对多处伤残的赔偿计算方法作出了明确规定，避免了以往计算标准不统一的问题。
3. 保险拒赔情形受限，保障更全面
新规明确了保险公司不能随意拒赔的情形，如"开门杀"中乘客责任属于机动车一方责任，保险公司必须在交强险和商业三者险范围内赔偿；借车出事故时，只要车主无过错，保险公司不能以"非车主驾驶"为由拒赔等。这些规定，有效堵住了保险公司的"拒赔漏洞"，保障了受害人的合法权益。
六、六大风险提示：6月30日后，这些行为千万不能做
结合新规内容，为广大交通参与者整理了六大风险提示，6月30日起，这些行为千万不能做，否则可能要吃大亏：
1. 借车给无驾照、酒驾、毒驾人员
新规明确，车主明知或应知借车人无驾照、酒驾、毒驾等情形仍出借车辆，需在过错范围内承担赔偿责任。这不仅可能导致经济损失，还可能影响个人信用记录。
2. 停车开门不观察，不提醒乘客
"开门杀"事故中，司乘共担责任，保险赔偿不足部分，司机和乘客都要承担。养成"荷式开门法"习惯，提醒乘客注意观察，是避免此类风险的关键。
3. 免费搭车时危险驾驶
"好意同乘"可减赔，但故意或重大过失不免责。酒驾、毒驾、超速、逆行等危险驾驶行为，不仅可能导致全额赔偿，还可能面临刑事处罚。
4. 未依法投保交强险
未投保交强险的车辆上路行驶，一旦发生事故，车主需在交强险责任限额范围内承担全部赔偿责任，这是一笔不小的经济负担。
5. 车辆存在故障仍上路行驶
车辆存在刹车失灵、灯光故障等影响安全行驶的问题，车主未及时修复仍出借或使用，发生事故后需承担相应责任。定期检查车辆，及时修复故障，是每个车主的法定义务。
6. 拒绝配合交通事故调查，提供虚假信息
发生交通事故后，拒绝配合调查或提供虚假信息，不仅可能影响责任认定，还可能面临法律制裁。如实陈述事故经过，配合相关部门调查，是每个交通参与者的责任。
七、新规实施的深远意义：构建文明交通新秩序
最高法此次发布的交通事故损害赔偿新规，不仅是对法律条文的细化，更是对社会行为的引导，对于构建文明交通新秩序具有深远意义。
1. 责任划分更清晰，减少纠纷
新规对借车、搭车、开门等常见场景的责任划分作出了明确规定，让各方当事人都能清楚了解自己的权利义务，有效减少了因责任认定不清导致的纠纷，降低了司法成本。
2. 鼓励善意互助，弘扬社会正能量
"好意同乘"减责规则的明确，体现了法律对善意互助行为的鼓励和保护，有助于弘扬"助人为乐"的社会正能量，让更多人敢于伸出援手。
3. 强化安全意识，预防交通事故
新规对司乘人员的责任要求更加严格，这将促使广大交通参与者增强安全意识，规范驾驶行为，从源头上预防和减少交通事故的发生。
4. 完善赔偿机制，保障受害人权益
新规对保险理赔和伤残赔偿金计算的细化，让受害人能够获得更加及时、充分的赔偿，体现了法律对弱势群体的保护，彰显了司法公正。
八、结语：学法懂法，安全出行
6月30日，最高法交通事故损害赔偿新规即将正式施行。对于每一个交通参与者而言，这既是一次法律知识的更新，也是一次安全意识的升级。
开车坐车，再也不能像以前那样"大意"了。借车时要谨慎，确保对方有驾照、车辆无故障；停车开门时要小心，养成"荷式开门法"习惯；免费搭车时要注意安全，避免危险驾驶。同时，要积极学习新规内容，了解自己的权利义务，遇到交通事故时，能够运用法律武器维护自己的合法权益。
交通安全，人人有责。让我们共同遵守交通法规，敬畏法律，尊重生命，携手构建文明、安全、有序的交通环境，让每一次出行都更加安心、更加有保障。
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