2026北京车展，38万㎡的全新展馆里，最具冲击力的景象不仅是概念车的扎堆，还有方盒子硬派SUV的持续霸屏，哈弗H10、红旗1927、传祺T75、方程豹钛7 EV、北京越野81等十余款新车集中亮相，堪称中国车市有史以来规模最大的一次方盒子盛宴。
短短十年间，这个曾经属于牧马人、奔驰大G、丰田普拉多的小众圈层，已经蜕变为增速最快、竞争最激烈的黄金赛道。乘联会数据显示，2015年国内方盒子SUV销量仅16.84万台，占SUV市场比重2.6%；2025年这一数据飙升至102万台，占比突破8.5%，产品阵容从10余款膨胀至40余款，新能源占比超30%、同比暴涨209%，自主品牌份额更是牢牢占据66%以上。
特别是像方程豹钛7这样的产品，直接点燃了整个赛道的热度，然而看似一片繁荣的背后，却是同质化内卷、油改电凑数、伪越野横行的行业隐忧。
当绝大多数品牌还在靠外观模仿、配置堆砌抢流量时，吉利在北京车展交出了一份截然不同的答卷，全球首个原生新能源越野架构正式发布，并即将诞生该架构下的首款硬派方盒子车银河战舰700。
这不是又一款跟风而来的方盒子，而是从底层重构越野逻辑的技术革命，它用一体式大梁、全域AI赋能、原生三电布局，一次性解决传统硬派越野的所有痛点。在方盒子市场即将陷入价格战泥潭的关键时刻，吉利以技术破局，重新定义了什么才是新时代的硬核越野。
狂欢之下，内卷与痛点交织
方盒子的爆发，并非偶然的潮流，而是市场需求与行业转型的必然结果。2026年车市大盘承压，业内预测全年销量下滑15%-20%，主流SUV赛道内卷见底，方盒子凭借个性造型、城野两用的属性，成为车企突围的唯一蓝海。
更关键的是，用户需求已经彻底转变，80%的方盒子用户日常行驶在城市路面，他们既要越野的颜值与情怀，又要城市通勤的舒适、节能与智能，还不忘20%场景下的硬核实力，方盒子车已经从“单纯越野玩具”升级为“全场景家用刚需”。
当地时间2月28日，距美伊第三轮谈判落幕仅两日，美国与以色列便联合对伊朗发起军事突袭。精准的空袭不仅造成伊朗最高领袖哈梅内伊及多名高级别领导人遇难，更导致近千人丧生，中东局势瞬间失控，陷入全面动荡。
大幅且持续的油价飙升：涨幅至少达到50%至100%，且维持数月之久；
需求爆发带动玩家涌入，但行业快速扩容的同时，一些致命痛点也愈发突出，成为制约品类向上的天花板。
比如伪越野泛滥，重皮囊轻筋骨。多数品牌为快速抢占市场，直接用城市SUV底盘套上硬派外壳，既无高强度车身结构，也无专业四驱系统，仅靠方正造型营销造势，交叉轴、沙地等复杂路况脱困能力较差，所谓硬派越野不过是“硬要越野”。
比如油改电妥协，安全与舒适不可兼得。传统硬派越野的大梁车身，油改电后电池包暴露在外，极端路况托底、冲击风险极高，抗扭转刚度远低于原生架构；即便保留大梁，又会面临底盘凸起、空间压缩、城市驾驶颠簸如“开船”的老问题，始终无法平衡越野性能与日常体验。
再比如一些硬派车机械思维固化，智能化彻底缺位。传统硬派越野依赖机械差速锁、手动模式切换，驾驶门槛高，且油耗居高不下；即便接入新能源，也只是简单叠加三电系统，动力、悬架、四驱的协同控制差，且依旧停留在燃油时代的机械逻辑里。
所以方盒子车的赛道格局也因此分化为三大阵营，主打极限越野的硬派方盒子、侧重颜值智能的颜智方盒子、面向年轻玩趣的玩趣方盒子，但绝大多数产品都卡在“越野不舒适、城市不硬核、智能不高阶”的中间地带，高端市场更是长期缺位，用户期待的“日常代步不妥协、极限越野不手软”的全场景车型，始终是市场空白。
毫无疑问，方盒子市场需要的不是更多跟风者，而是一个能打破内卷、重构标准的破局者。吉利原生新能源越野架构的到来，恰好踩中了行业升级的核心节点，以原生正向开发的技术底气，终结伪越野的乱象。
原生架构，从底层重新定义新能源越野
这一次，吉利带着40年造车积淀、10年架构研发、近百亿投入的体系实力，正式入局方盒子赛道。
此次发布的原生新能源越野架构，最核心的突破在于彻底抛弃油改电的妥协思路，以三电为核心、一体式大梁为基础，正向开发出全球首个专属新能源的越野平台，从根源上解决传统越野的先天缺陷。
吉利的原生新能源越野架构，将大梁与车身、电池包深度融合的内嵌式结构，整车扭转刚度突破40000N·m/deg，完全媲美传统硬派越野的抗扭强度，同时规避了传统大梁车重心高、底盘凸起、空间利用率低的短板。车内地板纯平无凸起，后排乘坐空间与舒适性大幅提升，真正实现“越野有刚性、城市有舒适”。
安全是吉利的基因，这次吉利将电池包内凹嵌入底盘，离地间隙超300mm，从物理结构上避免托底风险；底部配备6层防护结构，外加防弹涂层，可承受托底冲击。同时实现油、电、气三路完全分离，避开越野受力点，杜绝管路破损引发的安全隐患，彻底解决新能源越野的最大顾虑。
动力与脱困层面，架构搭载前P3电机+后双P4轮边独立电机的三电机四驱系统，综合功率超1000匹，零百加速进入4秒级，动力储备媲美百万级性能豪车。三电机配合全域AI算法，实现毫秒级轮端扭矩智能分配，后差速锁可瞬间锁止双电机，交叉轴、沙地、泥地等极端路况一键脱困。
悬架与舒适层面，搭载主动液压悬架，可实时调节单个车轮的高度与阻尼，越野时放大悬架行程提升通过性，城市路况降低重心优化舒适性，彻底破解传统硬派越野“越野颠、城市晃”的百年难题。配合前后双叉臂独立悬架，操控稳定性与滤震效果全面超越传统大梁车型，兼顾越野极限与家用质感。
如果说一体式大梁和强大硬件解决了新能源越野的硬件根基，那么全域AI赋能则直接将越野体验推向了智能化的新高度，让硬派越野从“少数人的玩具”变成“多数人的利器”。
依托中央域控制器，整车传感器实时感知路况，AI算法自动识别平原、山地、涉水、沙地等场景，毫秒级切换驱动模式、悬架高度、扭矩分配，无需用户手动调节，实现“车适应路，而非人适应车”的全地形无感适配。再加上蟹行、原地掉头、涉水、浮水、爆胎行驶等技能加持，不仅覆盖了更多场景，即便是越野新手，也能轻松驾驭极限路况。
而在散热与耐久层面，吉利新能源越野架构搭载越野专用双套主动冷却系统，后电机采用镁合金电驱，散热效率提升50%，配合3kW高压风扇，彻底解决新能源越野低速高扭矩发热、性能衰减的通病，高海拔、沙漠等极端工况下动力持续稳定输出。
可见，从机械硬件到智能软件，吉利原生新能源越野架构实现了全维度越级，它不再是简单的“新能源+越野”，而是新能源、智能化、硬派越野三者的化学反应，这正是行业期待的终极解决方案。
入局方盒子车市场，吉利确实是后来者。但过去一年半，吉利在多个其曾经空白的赛道，均实现颠覆性突破。
进入A0级纯电市场，星愿一举改写比亚迪、五菱垄断格局；推出领克900、银河M9、极氪9X，一举站上了大六座SUV市场之巅。每一次入局，吉利都是以架构优势、技术创新重新定义赛道标准，这套成功逻辑，同样也可以复制到越野赛道。
作为架构世家，吉利拥有完整的架构矩阵，从燃油到新能源、从家用到越野，全品类覆盖，原生新能源越野架构正是其架构实力的集大成之作。行业竞争到今天这个阶段，已经不是简单的产品竞争，而是代际技术的降维打击。其他品牌还在修补油改电的漏洞时，吉利已经用原生架构建立起技术壁垒，方盒子市场的竞争，从此从“外观内卷”进入“架构决胜”的新时代。
方盒子市场从来不需要更多的跟风者，而是需要真正解决痛点的革命者。吉利以一体式大梁破解舒适与越野的矛盾，以全域AI赋能降低越野门槛，以原生三电布局终结油改电隐患，用技术实力重新定义了新时代硬核越野的标准。
虽然现在方盒子车市场已经逐步从蓝海转红，但中国方盒子市场终将告别内卷上海炒股配资，而当吉利银河战舰700上市那一刻，智能越野将全面取代机械越野，推动着中国市场越野车竞争走向真正的价值向上。
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